■新商报见习记者王川

　　有关数据显示，今年1 4月份，国产乘用车市场发展势头虽仍呈增长趋势，但MP V 销售量同比增长4.9%%的增长幅度较之SUV近42%%的增长率有很大差距。与中国整体的汽车市场相比较，MPV市场增长趋势略显乏力。进入6月，整个中国汽车市场步入淡季，增长缓慢。而在国内生产时间最短的MP V相对于SU V ，又少了份个性和独特功能，难以兼顾轿车市场的大众化共性。是维持现状，还是为MP V 开辟更广阔的市场空间？成为MP V 厂商不得不面对的问题

　　商用MPV开拓家用市场

　　MPV在国内被定义为商务用车，购买MPV的主要力量一直是政府和企业。然而，迅速增长的家庭用车需求，使得家庭逐渐成为汽车消费的主要力量，MPV市场定位似乎不能完全满足需求。记者在我市多家MPV汽车经销处了解到，基于市场现状，MPV单纯的“公商务用车”概念随着人们的需求而逐步脱离它原本的涵义和最初的设计定位。

　　“很多厂家已根据市场需求做出调整，兼用类MPV大有愈演愈烈之势。”一家MPV经销商告诉记者。在汽车市场记者看到，瑞风、风行、嘉华等都从过去关注的“专业”商务车转变为“商务、生活兼备”的车型，就连素来以“尊贵大气，豪华舒适”而著称的GL8也从单一的商务专用车开始附带家用功能。同时，在中国汽车市场上销售历来表现良好的奥德赛更是以生活家用轿车的理念销售MPV。

　　价位高成家用MPV销售瓶颈

　　记者注意到，MPV汽车厂商正将MPV的乘驾特性向家庭转型。但记者在我市汽车市场发现，家庭对MPV认可度并不高，MPV的平均价格相对一般家用轿车市场的消费人群还是有些偏高。

　　“还是家用车型比较合适。”正在我市一家4S店购车的张女士表示，相对家用型轿车较高的MPV售价，承受起来有些吃力。记者在我市一家MPV汽车经销商处了解到，汽车企业在将MPV投放市场时，虽然要满足中国的消费者倾向多功能的需求，同时，也要考虑到企业本身的利润空间，20万元左右的MPV应该是正在启动这一巨大市场空间的主力车型。奥德赛、嘉华、S－MAX、GL8等MPV顺应了这一趋势。其中嘉华最低17．58万元的售价已经直逼国内高端MPV车型的价格底线。

　　 2.5L排量是家用MPV销量分界限

　　业内人士表示，国际油价的不断上涨，也是影响今年排量较大MPV销量的又一“时代原因”。相比中小型汽车市场，MPV有着更大排量，更高油耗的特性。这都给购车者带来实际问题。

　　记者注意到，目前许多厂家已经意识到这一点，开始在燃油经济性方面做文章。以2．5L排量为界，2．5L以下排量的奥德赛和S－MAX在节油方面表现突出。反观2．5L以上排量MPV，起亚嘉华是其中的代表。嘉华采用了2．7L发动机，它继承了3．5L动力澎湃、宁静运转等优点，虽然排量减小，却依然保持了充沛的动力，堪称国内MPV“黄金排量”发动机。