近年来，随着旅顺南路软件产业的初步形成，小平岛、高新园区一带大片地区的经济突飞猛进。但是受到大连市自然条件的限制，高新园区一带与市内的联系通道仅有中山路、黄浦路，交通拥堵矛盾日益突出，尤其在凌水地区、学苑广场和黑石礁路段拥堵非常严重。为切实解决高新园区进出市内的交通拥堵问题，同时使凌水地区、学苑广场、黑石礁一带的交通得到突破性缓解。启动中山路西段快速路工程已是势所必行。

　　中山路西段快速路规划方案将利用现有中山路、黄埔路路面通过高架桥通行，起点位于化物所西侧，自东向西，跨过中山路与连山街、西南路、黑石礁街等的交叉口，并经学苑广场，黄浦路与凌水路、凌南路交叉口，终点位于凌水检车线西侧。

　　该线路全长5.2公里，其中桥梁部分长4.2公里，设计行车速度为每小时60公里。高架桥净空高度为5米左右，全程分为两部分。在东段，快速路中心线位于道路偏左侧，道路北侧为202路轻轨。之后，快速路在轻轨桥跨越中山路路段落地。快速路西段将再次高架，中心线位于道路偏右侧，南侧为202路轻轨。

　　该项目计划投资约5.4亿元，项目工期预计1年零5个月，计划将于明年8月底完工。根据现场调查与预测，中山路西段快速路建成后，明年，其部分路段高峰交通量可达每小时3178辆。

　　建成投入使用后，在不采取任何防治措施的情况下，中山路西段快速路全线噪声污染将加重。为此，环评报告建议，首先应采取加强交通管控，使用低噪路面等措施进行源头控制。其次，采用声屏障阻断噪声传播途径。采取这些措施后，全线大部路段的噪声可维持在现状水平。对噪声仍不能达标，或不能维持在现状水平的路段，还应采取为居民安装隔声窗等防噪措施。

　　同时，对投入使用后产生的大气污染，环评报告建议，首先，应对过往车辆尾气进行抽检，从而减少尾气污染，改善大气质量。加强机动车辆运输管理及运行控制，减少汽车怠速工况，从而降低污染物的排放量。每日定时安排人员清扫路面，减少车辆装载物撒漏及气流裹带引起的烟尘污染。此外，安装噪声防治隔声屏等也可起到阻挡污染物扩散的作用。

　　环评报告认为，中山路西段快速路工程有利于缓解大连目前城市交通压力，缩短主城区与高新园区间的时间距离。但该项目对局部环境将带来不利影响。对此，建设单位须落实各项环保措施，加强管理，以确保将环境影响降至最低。通过采取一定的环保措施后，从环境保护的角度考虑，该项目建设可行。

　　从环保角度出发，市民对中山路西段快速路工程持何种态度，可通过信函、传真、电子邮件等方式向建设单位市城建局，以及环境影响评价单位大连市环境科学设计研究院提出，电子邮箱分别为：xi－angmuchu201＠163.com和kuaisu－ lu＠sina．com。