■ 扩建工程日前开工，该段将扩为双向八车道
    ■ 香炉礁桥下“肠梗阻”问题将得到根本改善
    ■ 施工期间东北路车辆通行及铁路运行照常

　　备受瞩目的香炉礁桥下扩建工程日前开工，负责工程建设的中铁九局大连工程处日前入驻施工现场。该项目负责人向记者介绍，按照计划，香炉礁桥下将扩为双向八车道，工程将于10月竣工，届时，香炉礁桥下的“肠梗阻”问题将得到根本改善。

　　既有铁路桥始建于1930年

　　据悉，香炉礁桥铁路部分有长大上行、长大下行和长大三线共三条铁路。既有铁路桥始建于1930年，全桥长43.59米，上部结构为下承式钢板结合梁，主梁中心距为4.3米，四片主梁斜置灌注为一体，下部结构为混凝土U型桥台和框架式桥墩，墩台均斜置（与东北路斜交）。桥下道路为大连市东北路，铁路桥上方顺东北路方向为香炉礁立交桥，立交桥桥墩与既有铁路中心净距最小为9.9米。东北路规划全宽为50米，既有桥下净宽为30米（含人行道）。

　　随着我市经济的发展，该路段的交通严重影响市民的出行效率，记者了解到，该路段的扩建工程得到人大代表、政协委员多年持续的关注，去年更是纳入市政府为市民办的实事之一。

　　扩建将采用预制拖进施工

　　中铁九局大连工程处负责人向记者介绍，东北路长大线铁路桥扩建工程为新建框构桥，将在既有桥处原位新建一座四孔钢筋混凝土门式框构，采用预制拖进施工。通俗地说，就是将老桥先加固，再将新框架浇注好后，拖进老桥，完成施工，框构沿铁路方向长60.5米，宽17.6米，其中11.1米为预制拖进，6.5米为现浇接长。桥上铁路两侧均设置人行道栏杆，人行道板下设电缆沟槽。框构桥东北侧边墙外路基边坡设置桥头检查台阶。框构桥顶面与既有铁路轨底间高差为0.5米，框构顶板底面比既有桥梁梁底低0.31米，扩建后的桥下东北路净空为4.9米。

　　东北路码头线铁路桥扩建

　　另一段施工现场是东北路码头线铁路桥扩建工程，该工程既有桥位有上、下行共两条铁路线。既有铁路桥始建于1929年。桥下为大连市东北路，铁路桥上方顺东北路方向为香炉礁立交桥，立交桥桥墩距既有铁路中心净距最小为11.3米。既有桥下净宽为29.5米（含人行道），东北路规划全宽为45.9 米。

　　新建框构桥在既有桥处原位新建一座三孔钢筋混凝土门式框构，道路中心与码头线交叉处码头下行线里程为408米，道路里程为19.81米。道路与铁路斜交，框构中心线与码头下行线交叉右角为91°。框构沿铁路方向长52.20米，宽13米，桥上铁路两侧设置人行道栏杆，人行道板下设电缆沟槽。框构桥南侧边墙外路基边坡设置桥头检查台阶。建成后，桥下净空为6.12米。

　　人性化施工将影响减到最小

　　中铁九局大连工程处负责人向记者介绍，路段设计车速为50千米/小时，桥下最小净空为4.9米（长大线框构桥）。据统计，该路段在不忙时段每分钟有96辆车通过，所以施工时受外界环境干扰较大。中铁九局大连工程处要求，在保证东北路上通行车辆及铁路线上列车运行安全的前提下，同时进行两座框构桥的施工。

　　施工期间，桥下净空及桥下净宽均有所减少，市政道路交通管理部门将采取有效措施，禁止超宽超高车辆通过，以避免车辆撞击施工支架。施工期间，长大铁路上下行线限速运行，限速45千米/小时，以确保施工安全、列车运行安全。