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“满铁”沙河口铁道工厂生产车间
“‘百闻不如一见’，历史照片可以帮助我们‘看见’过去，虽然它只是零散的、中断的、瞬间的形象，却是实在的、具体的、生动的映像，蕴藏着丰富的历史生活内容。”旅顺博物馆编辑的《“满铁”旧影———旅顺博物馆藏“满铁”老照片》，作为“国家清史编纂委员会图录丛刊”之一，近日由中国人民大学出版社正式出版。国家清史编纂委员会副主任朱诚如在总序中的这一段话，道出了历史老照片的珍贵价值。而“满铁”老照片，因为其100多年的历史及其反映的鲜为人知的历史真相，具有极高的史料价值。书中500幅老照片多是首次与世人见面，它们将让大家看到一个真实的历史。日前，记者走进旅顺博物馆，了解到老照片背后的故事。
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“满铁”与日本殖民统治
“满铁”系日本统治大连时期的“南满洲铁道株式会社”的简称。旅顺博物馆馆长郭富纯介绍说，日本在“明治维新”后，走上了发展资本主义的道路，19世纪末已发展为能与西方列强抗衡的资本主义国家，于是开始积极对外扩张，强掠殖民地。1905年，日本依据《朴次茅斯条约》，把沙皇俄国占领中国土地的所谓“租借权”夺到自己手中，沙俄把后来称为“南满铁路”的长春（宽城子）至旅顺口之间的铁路及其所有支线，连同该地区所属的一切权利、财产、该地区铁路所属的煤矿，全部无偿地转让给日本。软弱的清廷慑于日本的武力，被迫承认这些权利的转让。看似普通的一条铁路，它却是日本对中国东北进行殖民统治和经济掠夺的主要通道。郭富纯介绍说：“得到实惠的日本极力想把大连作为侵略中国东北乃至全中国的桥头堡，拒不执行《朴次茅斯条约》中从东北撤军的规定，而且擅自把在东北的日军集中到旅顺，组建了后来所称的‘关东军’，接着筹划在日本国内成立经营具有国策使命的铁路会社，‘南满洲铁道株式会社’于1906年应运而生，总部起初设置在东京，后来，根据侵略和发展的需要，1907年将总部迁于大连。”这个机构以经办铁路为其经营手段，既是一个经济组织，又是对其所经营的附属地握有行政权的机构，俨然成为中国东北地区的“国中之国”，“满铁”成为日本对中国推行殖民政策的急先锋。
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开发是为了疯狂地掠夺
在《“满铁”旧影———旅顺博物馆藏“满铁”老照片》图录中，记者看到，老照片反映了当时的生产、生活情况，有大连电车道监督部方向（今长江路）交叉点施工现场、大连车站停车库新轨铺设现场、大连北大山大街（今上海路）下水道施工现场等。当读者看到一幅幅图片的时候，从中可以看到日本妄图侵占中国的野心。正像郭富纯所说，“满铁”先后将“南满铁路”进行改轨，铺设复线铁路，对因战争和水灾而破坏的铁路桥梁也进行了加固与修复，并在附属地内大兴土木、教育、卫生、产业及其他社会设施，但各方面的建设都是以企图长久占领中国领土、更大规模地掠夺中国的资源并彻底奴化中国人民为目的。他们在东北开发过程中，对中国人民进行了残酷的经济剥削和政治压迫。
“满铁”调查部办公室
2万多张照片记录历史瞬间
图录集结了500幅照片，那么这些照片都是从何而来？据了解，旅顺博物馆始建于1917年，其前身是日本占领大连时所建的关东都督府物产陈列所。这一特殊历史原因，使旅顺博物馆除了拥有丰富的文物藏品外，还收藏有两万多幅“满铁”老照片。
郭富纯介绍说，“满铁”创办伊始，便设立了以搜集情报信息为中心任务的“满铁调查部”，在窃取中国及东北政治、经济、文化情报的同时，承担了对会社业务档案资料的搜集工作。“满铁”老照片最初是由“满铁调查部”为建立档案而拍摄的，形成了庞大的档案资料库。标有准确的纪年，是这些“满铁”档案照片资料的最大特点，早期的老照片大部分都有拍摄时间，并按地区装订成册，“满铁”在不同地区的经营和发展脉络及不同时期的项目内容也是一目了然。
“南满洲铁道株式会社”
史料和文物价值极高
当西方列强用大炮轰开清王朝闭关锁国的大门时，也正是摄影术开始传播之际，但由于当时照相技术不高，底片模糊，即使很清楚的照片，由于都是一张张孤立的底片，照片上的人物究竟是谁，建筑物究为何处，很难考察，需要认真鉴别，才能利用。旅顺博物馆馆藏“满铁”老照片，不但完好地被保存下来，而且附有明确的文字说明，这为历史研究提供了不可多得的资料。据了解，目前学界越来越重视图片资料的搜集和挖掘，只有这样，才能逐渐还历史之本来面目。朱诚如认为，“继口述历史之后，图录历史的时代已经来临。”
旅顺博物馆此次从两万多幅“满铁”所拍摄的历史照片中筛选出500幅，按照“大连本社、南满铁路南段、南满铁路北段、安奉线”四个板块作为本书的结构安排，再现了日本殖民统治者对中国东北的军事占领、经济掠夺和文化奴役等方面的内容，不少照片可以弥补文字史料的漏载和不足。郭富纯说：“这些老照片为研究清朝末年日本侵华历史提供了第一手资料，具有较高的史料和文物价值，也为历史研究者和其他市民提供了走‘近’馆藏珍贵文物的机会。”
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