当年的荣誉证一直被周军仔细地保存着。

　　前期调研

　　1986年6月，市领导决定让我们一汽集团大连柴油机厂组织人员参与滨海路东段———老虎滩到棒棰岛路段的修建工作。因为要赶在雨季到来之前完工，所以工期只有一个月。但即使困难再大，我们也要上，因为我们心中有一个信念，就是那句口号：“人民城市人民建，建好城市为人民。”

　　我负责施工现场的管理工作。接到任务后，我和一位副厂长到我们的施工地点考察地形地貌，以便制订详细的施工计划。那是在两座山之间，当时的山一点都没开发，甚至连路都没有，我们只能在山林里自己找路，更准确地说是在爬山。当我们从一个山头爬到另一个山头后，发现我们的鞋底都走掉了。

　　进山

　　上级通知，我们必须于当日上午9时以前进山，9时以后，将放炮开山，之后再没有路上山，也就是说我们的大型设备、施工人员、这一个多月的粮食、物资、装备都要在9时以前送上山。

　　当时开车的是一位老司机，他要把我们最大的设备———柴油空压机拉进山。在山下，我们都很担心，车必须一直向上开，如果在半路停下，再想前进是不可能的，我们确实听说有的单位就是因为车没有开上去，只能将设备扔在半山腰。老司机心里也没有底，只能试试了。车启动了，司机将车打到一挡，车缓缓地但持续地向上开，我们施工队30多人走在车后面，心里都捏着一把汗。我们都做好了准备，如果车在半路上停下来，我们就把车推上去，决不能把设备扔在半山腰。幸运的是，我们的车终于开到了目的地，但我们付出的代价是“辽老大”车的发动机齿轮叶片都已经磨平了。

　　路走到头了，但离施工现场还有一段距离，我们的施工队员又用绞磨将设备拖到施工现场，物资、工具则是靠人背过去的。站在山顶上，我们无比激动，感觉就像是我们已经上了战场，我们的任务就是攻下对面的山头。同时我们也感到身上的任务挺艰巨，思想包袱挺重，我们能否在指定时间里完工？我们的上山时间跟其他单位比已经是晚的了。

　　修路

　　这一个多月，我们吃住在工地，每天早上天一亮就起来，吃完早饭就开始干活，一直到天黑了什么都看不见了才收工。赶上下雨天，我们人在帐篷里躲雨，心早就飞到了工地，盼着雨快点停，我们好快点干活，为了早日完工，也为了能早日下山。

　　山上的条件太艰苦了，没有水也没有照明设施。没有水，我们要到山下的老乡家去挑水，来回的山路要走三四个小时，加上山路的凹凸不平，最后挑到山上只剩下半桶水。没有照明设施，一到晚上大山上一片漆黑，有时大伙聊聊天，而更多的是沉默，偶尔从别的施工队传来笛声、二胡声，着实会让我们兴奋一番。晚上我们就在山上打地铺，地不平，有石头，还有数不清叫不出名的蚊虫叮咬，这些我们都顾不上，因为白天太累了，晚上躺下就能睡着，还打呼噜呢。早上醒来，身上就会有一串串的包。

　　下山

　　虽然我们是后来上的山，但经过一个月的艰苦拼搏，我们单位施工队第二个下了山，我们保质保量按时完成了任务。十几天之后，大连市总工会组织了一次大规模的剪彩仪式，我们单位荣获了一面锦旗，还获得了一台双卡录音机，那时我们整个单位才只有一台单卡录音机呢！

　　剪彩那天，市领导的车在前面，我们全体参加修路的人在后面，走滨海路东段全程，当时老虎滩到棒棰岛全线已经贯通，道路虽然还未铺柏油，但已经平整，走在我们辛苦铺就的路上，望着这山、这路，那种成就感和自豪感无法言表。

　　现如今，我时常会开车带着妻子女儿重走滨海路，每当走到我们施工队修的路段，我都会停下车，下来走走，再无比自豪地说：“这一段路当年是我修的，这是我打过的最引以为荣的‘战役’。”