忆当年,老市长崔荣汉仍然激 情澎湃。

1983年11月5日，本报在头版头条报道了“我市决定兴建白云山庄公园、滨海路等四大工程”的消息。

崔荣汉为北大桥题字。

　　然而，在20年前，滨海路仅是大连海边一段崎岖不平而且狭窄的短短土山路，毫不起眼。那么，是谁赋予了她今天的辉煌与美丽？让我们随着年已83岁的老市长崔荣汉的讲述一起走进———

　　应该说，今天的滨海路是由无数热爱我们这座城市的市民、单位和大连市几代领导人的共同努力建成的。

　　旅游定位诞生滨海路

　　记得还是1978年左右，当时我任大连市革委会主任。有一次，我和辽宁省一位领导一起探讨大连市的城市定位。当时，我们确定了四个方向：工业城市、旅游城市、港口城市、军事基地。后来，在研究旅游城市定位时，大连市有关部门制定了相关的城市规划，并把沿付家庄风景区定为大连南部海滨风景区，上报国务院批准。不久，大连市南部海滨被国务院评为“国家重点风景名胜区”，同时被定为国家登山队训练基地。

　　当时到大连来旅游的各地游客就已经不少了，但大连的旅游条件相当差，南部风景区不仅饭店少，旅馆也不多。一到中小学放假，学校就在教室里铺上草垫子，招待游人住宿。我就和市里相关领导琢磨着，应该增加旅游景点，改善景点交通。

　　有一天，我拉着革委会管文教的副书记一起来到现在的星海会展中心。当年，从富国街一直到星海会展中心这一段都是些盐滩，需要改造。我和他商量：“这里能干什么用？能不能做个旅游景点？”他说：“搞个体育中心怎么样？”后来，国家体委出资20万元，市里出资40万元买下了这块面积达60万平方米的地方，决定对这里重新规划和建设。

　　在星海会展中心与付家庄之间的海边，从日本军队驻大连时期就有一段土路，这就是滨海路的雏型。在决定建设星海一带时，我们决定对这条小路进行改造拓宽。

　　最初建设如同“业余工程”

　　市里对滨海路西段的改造工程刚开始并没有投入特别的关注。这段路就像一个“业余工程”一样，无声无息地就完成了。由于大连多山，当时大连人对开山建路特别有经验，因此，滨海路从星海会展中心至付家庄的改造拓宽工程完成得比较轻松。

　　滨海路西段一建成，就引来了很多市民参观，大家都认为这条路很漂亮。于是，市里决定继续开展滨海路中段———从付家庄八一路至老虎滩解放路的建设。

　　至此，滨海路的建设引起了人们的关注和热情，并在1983年被定为我市兴建的四大工程之一，规划为东起棒棰岛，西至黑石礁。滨海路中段建设过程中，我也曾到现场去过，看到正在指挥施工的一位负责人满头大汗，指挥着市政工人们在这条路上铺柏油。

　　多年以后，我在年近七十岁的时候，因肺癌手术，总到滨海路上锻炼身体，经常在北大桥与付家庄之间以行军速度往来行走，深深感到了这条路的美丽。

　　遇到菱角湾路阻难题

　　滨海路中段建设到菱角湾（现北大桥）路段时出了问题。本来过了北大桥直接就能到老虎滩，但附近的舰艇学院拿出了相关证明，说北大桥路段属海军，是军事区，不能修路。我当时多次与该院有关负责人协商，但没有结果。没办法，修路时只好绕过了北大桥菱角湾路段，滨海路从舰艇学院的院内穿了过去。这就带来了不少问题，最严重的就是游览滨海路的车辆在经过舰艇学院时常常受阻。

　　后来，当时的沈阳军区司令员李德生来到大连，为了协调此事，还特意找来水面舰艇学院的政委和一个处长，与我坐在了一起，想要解决滨海路不畅一事，然而结果是不欢而散。

　　现在大家都知道了，最终，是邓小平解决了这一难题。

　　为友谊给北大桥题字

　　菱角湾问题解决后，市里马上要把滨海路修到这里。当时，北大桥下的绿色植被很多，道路起伏也很大，不太适合直接修路。经研究，市里决定在这里建一座桥。

　　北大桥建好后，我已经到省人大工作了，大连市有关领导特意请我来为这座桥题了字。

　　当时为什么叫北大桥，应该与日本北九州市有关。北九州市是大连的友好城市。该市仿照大连老虎滩附近的一座亭子，在北九州市的水源地附近建起了一座相似的琉璃瓦亭子。为纪念两市的友好情谊，日方给该亭起名为“大北亭”。1982年，在两市结成友好城市三周年之际，我到日本，为这座亭子题上了“大北亭”三个字。后来，我们在滨海路上建成这座桥，之所以取名“北大桥”，也是回应北九州市的友好之举。

　　一场“人民战争”

　　白云山庄公园是当年滨海路沿线一个重要的景点。这里位于大连南部海滨风景区中段，东与石道街居民区毗邻，西靠马栏河，规划面积7.4平方公里。

　　白云山庄公园的兴建最初起源于一位女工程师的奔走。她是学地质的，特别崇拜李四光。因为我国著名地质科学家李四光在考察过程中发现大连白云山属罕见的莲花状地质构造，是一个“造化奇观”，这位女工程师出于社会责任感，希望市里有关部门对此引起重视。

　　为此，我曾和当时的市人大常委会主任曾宇一起爬上了白云山，观察这里的地形。后来，我们又和建委工作人员一起讨论该怎样规划和建设这个有特殊意义的地方。那位女工程师建议，在这里修一座占地1平方公里的纪念公园，并在公园内雕塑李四光的人像。

　　后来进行规划时，市里又请来了全国各地很多专家对白云山进行“会诊”。1983年，市政府决定重点建设白云山庄公园，并规划了42公里的游览路，随后建设了大连市解放以后最大的园林水景工程———白云雁水。

　　白云山庄公园和周边道路建设时，由于市里财政困难，发动了“人民城市人民建，建好城市为人民”的精神，依靠全市各企事业单位、机关团体、驻军部队和全市人民分期完成。那真是一场“人民战争”！各单位有钱出钱，有力出力。我看到，当时的旅大警备区司令员张怀瑞都带领战士们奋战在滨海路上。很快，滨海路通往白云山庄的道路畅通了。

　　在市政府召开的滨海路西段风景区建设总结大会上，为风景区建设作出重大贡献的大连化学工业公司、大连冶金工业公司、大连石油化工公司等13个单位获得了“建设风景区，造福于人民”的锦旗。

　　滨海路当年曾受海带之扰

　　滨海路西段建成后，在星海湾到付家庄之间，有很多海带养殖人员，海带养殖带来了很严重的问题。他们把海带捞上来后，直接拖到滨海路边的小山包上去晾晒，由于海带上有盐分，都渗透到了下边的土里，时间一长，一些山包变得光秃秃的，寸草不生，特别难看。

　　为了解决这个难题，市里煞费苦心。我和当时主管城建的副市长原宪千多次商量该怎么办，并派有关工作人员到这些海带养殖场挨个调研，做工作。但是这些人说：“不让我们养海带，我们怎么生活？”

　　后来，我们下了决心，要彻底解决这一问题，只能给这些人重新安排工作。市里决定，把这些海带养殖人员全部纳入建委，成了工人。按照调查，海带养殖场共有800多人，但实际转型时，发现有1100多人。尽管建委为此增添了些负担，但由此，也彻底解决了困扰滨海路发展的这一难题。

　　那些难看的灰秃秃的山头上，很快出现了不少蒙古包旅社。既发展了旅游，又阻止了对滨海路环境的进一步破坏。

　　在这一转型过程中，市里遭遇了不少阻力，有的人甚至跑到省人大会上提意见，说大连市领导独断专行，不让人养海带。但事实证明，这一决定非常果断而正确，如今，原来滨海路边那些寸草不生的地方已经又长出了绿草，变得生机盎然。

　　我们可以在一年内盖起一座摩天高楼，但是，如果破坏了一座山头，可能需要十年的时间也恢复不到原来的生机，对绿色的破坏是最可怕的。

　　实行绿化“单位责任制”

　　滨海路西段和中段建好后，路两边的绿化工作马上排上了我的工作日程。绿化是我任市长期间一直狠抓的一项工作。

　　滨海路边每年都在大量植树，但成活率很低。我发现，很多单位在种树时，只会向上级主管部门上报自己种了多少树，却很少去管这些树都活不活。按照他们报上来的数字，如果这些树都活了，那炕头上都是树。

　　该怎样保证滨海路真正绿起来呢？我们想出了一个办法，就是“单位责任制”。把滨海路分成了很多段，每段都由一个单位来负责种树、绿化和养护，并插上各负责单位的牌子，哪一段维护得不好，就找相关单位的责任。

　　那时各单位都很负责。记得老虎滩有一段是邮政局负责的，他们常常组织种树和养护，还派出专人天天在那里负责看护。其中有一个人还是聋哑人，看得特别认真，给我留下了深刻的印象。

　　我刚退休时，还被评上了大连市绿化先进个人呢，可能和滨海路的绿化有关。

　　几代领导人一直在努力

　　我退休后第二年，市委书记毕锡桢特意拉着我来到老虎滩附近一个山包上，计划着如何把滨海路往下修。不久，从老虎滩海洋桥至棒棰岛的滨海路东段开工了。

　　在薄熙来任市长期间，滨海路又有了大发展，从棒棰岛至寺儿沟的北段成功通车了。从1978年至1998年，整整20年的时间，历经大连市几代领导人的努力，现在的滨海路，全长32.4公里，道路宽9米至17米，连通中山、西岗和沙河口三个区，沿途有12个景区48个景点，全路依山傍海，环境幽雅，景色秀丽。连绵不绝的碧波大海和茂密青山，使整条路透出山的韵味，海的气派，成为最具大连海滨城市特色的一条路。

　　今年，延伸滨海路的“亲海路”又破土动工了，预计到了年底，市民们就可以走上星海湾至旅顺南路的亲海路了，这意味着滨海路的又一次升级。预祝属于大连市民的滨海路能越来越完美。