会议邀请了国家发展和改革委员会工业司领导、国家商务部西亚非洲司领导、国务院研究中心领导、国家统计局领导、国家环保局领导以及国内有关单位专家与会，中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长张小虞做主题报告。会议针对国内汽车产业出现新的格局及未来趋势、乘用车和商用车细分产品市场发生的重大变化、国家相继出台的汽车政策对汽车市场的影响等问题进行分析，并从多个角度深入分析和研究2004年国内各车型汽车及发动机、零部件市场需求量及发展趋势。

    专家观点：如何构成和谐的市场

    中国机械工业联合会副会长、中国汽车工程学会理事长 张小虞

    过去10年，中国汽车产业增长速度是世界汽车产业增长速度的10倍，对于目前中国汽车产业的现状，应有客观、理性的认识。宏观调控与汽车产业的关系：大环境打喷嚏，我们就感冒。在国家政策宏观调控的情况下，没有出现负增长，说明国家政策在制定上，更加稳健、高明，汽车企业顺应政策的能力在增强。

　　同时，应抓住宏观调控的机遇，进一步调整产业结构，使产品向高科技、电子化、降耗节能、环保的方向发展，实现人类长远利益、汽车与自然和谐发展。另外，汽车厂商与经销商应该选择适应中国市场的营销模式，是选择4S店还是大卖场，应该根据是轿车还是卡车、是农村还是城市、是高档车还是低档车而定。不应该一刀切。只有负责任的厂商、诚信的经销商、懂科学的消费者，才能构成和谐的市场。

   着急就买不急就等等

   中国汽车工业咨询发展公司首席分析师 贾新光

   最近，媒体对汽车产业的评价可以用一个词来形容：愁云惨淡。还有几个词：黑五月、六月雪、七月霜……其实，大可不必。世界汽车增长水平只有2％，而且欧洲、非洲、日本都是负增长。只有东亚在高速增长。中国汽车产业的现状只不过是从高速增长改变到一个适当的速度。车市的现状，不是市场本身的原因，而是宏观调控的影响。1993年国家进行宏观调控，1994年，汽车增长率是4.5％，2002年增长率为40％，2003年为36％，2004年预计增长20％，不知明年会不会又是一个4.5％？

　　明年，有以下因素影响车市：宏观调控还将继续，GDP将比今年下降，今年GDP增长9.3％，经济学家预计明年是6 7％。由于汽车贷款坏账比较多，银行的汽车贷款仍会比较紧。同时，进口汽车也将在心理上、价格上影响明年车市。银行升息，加重消费者分期付款的负担。粮食、原材料、能源等上游产品涨价，增加企业成本。油价继续上涨，SUV和微型车的影响较大。乐观地预测，明年汽车增长率为13 15％。

　　关于汽车价格，价格战还要打很长一段时间，2010年之前不会明朗。但每一车型降价空间有所不同。对于准备买车的消费者的建议是：着急就买，不着急就等等。

    政策是主导汽车市场最根本因素

    中国汽车工业协会市场贸易委员会秘书长 张伯顺

    目前，中国汽车产业存在以下问题：1.中国是汽车大国而不是汽车强国。2.汽车产业构架不合理：轻研发，重制造，轻营销。3.汽车产业笼罩着浮躁情绪，表现在降价快、新车多、汽车企业人事变局快。

　　今年有三股力量在支撑汽车销量的两位数增长：第一股力量，以北京现代、一汽丰田、长安福特为代表，他们都超过去年同期水平，能完成今年销售目标，并冲击新的目标。第二股力量，以长安铃木、广州本田、东风悦达起亚为代表，他们能实现去年同期销量，并积极争取达到今年的预期目标。第三股力量，以上海通用、吉利为代表，他们不能完成预期目标，但贡献很大。2004年各厂家制定的目标本身不理性，是在2003年井喷的基础上所定的目标，没有全面、清醒的分析市场。如果去年的这个时候，上上下下认真分析，就不会制定如此“跃进”的目标。

　　政策依然是主导汽车市场最根本的因素。如果没有10月份的宏观调控，只是汽车市场内在规律的波动，车市不至于是如此水平。虽然没有直接调控到汽车，但货币、财政、信贷政策严格影响到汽车市场。据银行系统提供的数据，私人汽车贷款从35％下降到5％。明年的汽车市场会很难，但由于人民生活水平的提高，GDP的增长，汽车内在需求扩大，汽车市场仍会增长。增长幅度会继续减小，轿车需求量预测为270万辆左右。

    利用比较优势发展民营企业

    全国乘用车市场信息联席会秘书长 饶达

    任何一个国家的政策都不会是十全十美的，政策需要考虑方方面面的利益，所以是折中的，不可能让每一个人都满意。汽车企业对政策研究重视不够。对于政策，企业应该做的是以下三点：一、分析政策存在哪些内容；二、充分利用那些有利于企业的政策；三、规避那些不利于企业的政策。

　　虽然汽车不属于三大过热行业，但汽车杂志有100多种，汽车报刊有500多种，与汽车相关的行业都热到如此程度，可见汽车行业有多热。有人认为，是宏观调控造成汽车产业的现状。我认为跟宏观调控无关，是持币待购造成的。降价造成持币待购。

　　在中国有三类汽车企业发展前景良好：一类，刚产的合资企业，他们正处在上升期；二类，合资企业中经营的比较不错的，比如上海通用、广州本田；三类，民营企业，如吉利、奇瑞，他们有摆在面前的中国比较优势：政治稳定，经济高速发展，世界最大的潜在市场，低廉的劳动力，高素质的每年四百万的本科毕业生，门类齐全、价格低廉的生产企业。如果利用好比较优势的话，民营企业大有前途。