烟大铁路轮渡项目是我国沿海铁路通道的重要组成部分，新建铁路引线34.35公里，海上运输距离约86.28海里（159.8公里），是我国最长的跨海铁路轮渡，被纳入国务院批准的《中长期铁路网规划》。2003年12月30日经国家发改委批准开工。该项目计划总工期3年，预计2006年年底全部建成运营，初期投资23.5897亿元。

　　今年由于国家征地拆迁政策、渡船审图原则、造船市场与建材市场等方面发生了变化，对该项目的进展造成了一定影响。在这种情况下，建设单位和施工单位克服了重重困难，使得整个工程有条不紊地向前推进。昨天记者在施工现场看到，烟大铁路轮渡各个工程段都在进行施工。由中铁三局集团承建的羊头洼双线隧道已全线贯通，比计划提前了66天。在烟大铁路轮渡项目港口工程现场，项目经理告诉记者，按照原来的设计，需要在水上施工。后来改进了施工手段，变水上施工为陆地施工，加快了进度，又避免了污染海域。

　　据中铁渤海铁路轮渡有限责任公司有关负责人介绍，预计今年年底，铁路引线的路基、桥梁下部工程、涵洞和隧道主体工程都将基本完成。预计2005年北港轮渡码头和检修码头、南港轮渡码头和工作船码头、两港陆域工程主体都能基本完成，港区及航道疏浚可全部完成。另外，海上安监系统预计2005年年底基本完成，开始调试。渡船建造方面，第一艘渡船2006年6月26日可到港开始进行船桥港联调试验，7月26日交船，第二艘渡船2006年12月26日交船。

　　上图为烟大铁路轮渡项目工程之一的羊头洼双线隧道顺利贯通，比计划提前了整整66天，为该项目的顺利竣工奠定了基础。王同文摄