戴定一介绍说，中国的物流业是一个起点低、发展快的行业，是近几年中国经济领域中最活跃、最热点的一个行业。但是即使这样，他认为，还远远没有满足需求，仍有很长的路要走。中国的物流业将面临更加深入更加务实的发展阶段，但这个阶段还没有完全到来。2005年中国加入世贸后，对整个服务业来讲包括物流业，将对国际市场实行国民待遇，特别是中国已经和港澳签定CEPA协议，对港澳地区开放服务业，但这只是一个过渡，明年将正式开始对国际市场开放。

　　从整个物流业角度来讲，物流业的开放意味着需求和供给的全面开放，按照WTO协议，在过渡期内，外商独资的物流企业目前不允许进入中国，中外合资的企业可以进入，但不能控股，而且不仅要经过审批，还有数量上的限制。但是，这一政策到2005年就不奏效了，将有更多的物流商进入中国；同时，这些物流商支持的制造商、经销商，都会以更大的步伐进入中国，从这个意义上讲，虽然中国现在的物流业还存在一些问题，但仍有非常大的发展空间，现代物流的需求和供给将在2005年有一个台阶式的发展。

　　与会的香港物流协会助理副会长李耀宗称，和国外比较成熟的物流业相比，中国当前的物流业处于最基础的阶段，主要是一些仓储、运输和配送工作，在发展中也存在基础不够稳、地方保护主义、信息平台、交通系统不发达等问题，如果能引入国外一些比较成熟的专业理念、管理知识、法律等，将可以引导中国物流业健康发展。此外，CEPA协议的签定，香港大批专业人才正越来越多地流入内地，可以加速中国在软件上的发展，他认为，中国物流业的前景非常好。

　　另据中国物流信息中心最近公布的最新统计数据显示，今年一季度，中国社会物流货物总额达82182亿元人民币，同比增长31.7％，快速发展的物流业正成为中国热门的新兴行业。

　　物流在中国国民经济中占的比例越来越大，物流人才的需求缺口也非常大，特别是一些经济比较发达的大城市，如北京的物流人才缺口达20万、上海的物流人才缺口达50万等。据权威部门对物流行业的调查也显示，物流从业人员的薪资情况也比较好，高级物流人才的年收入最高可达几十万元以上，这将极大地吸引更多的物流人才。摘自《金羊网———民营经济报》