在从越野场地返回的途中，蓝色的途锐在红土、黄草、绿树中穿行，仿佛旷野中漂浮的一艘小艇。

　　途锐的外观有辉腾的影子。

　　同样是氙灯，同样是依格栅形状而晶莹流畅，途锐与辉腾的大灯简直就是孪生兄弟。镀铬格栅上的 VW标志变成了双环设计，LOGO面积更大、更醒目。这个创意与市场上热销的车型不谋而合。尾部的细节没有新意，但整体造型让人喜爱。轮眉有些夸张地向外鼓出，造成底盘宽大的印象，给人坚实、可靠的感觉。

　　途锐的发动机舱盖略向前延伸，避免了某些车型在前舱盖与格栅之间的巨大缝隙。19英寸的星形铝轮毂和车身大边采用镀铬的装饰条充满力量。前后保险杠采用双色设计，上半部与车身同色，美观大方，下半部采用黑色，稍有剐蹭和碎石撞击不致剐花。

　　宽大的座位和行李箱能让5个成年人舒适地驾乘途锐长途旅行。途锐2855mm的长轴距为后排乘员提供了宽敞的空间。后排座椅可以12折叠。后排座椅折叠后与行李箱结合，配合储物网使用，是非常实用的货舱空间。

　　在辉腾上首次使用的4区域空调也装备在了途锐车上，使后排座位也可以将左右区域分别调节温度。液晶显示的后排空调控制台就在前排座椅的扶手箱后面，温度、风速以及座椅加热都可以通过其控制。空调风窗上黑色的风向调杆上有精致的镀铬。 B柱上的风窗使用塑料，手感细腻。车门的装饰可以看出设计师颇下工夫。粗花纹的深灰色蒙皮、深栗色的实木和钛银色金属饰条反差强烈，庄重、典雅中不失前卫。

　　谈到途锐，必须要提到持续可变阻尼的空气悬架、中央差速锁和后轴差速锁的“梦幻组合”。

　　悬架有4个高度和3种软硬程度供驾驶者选择。时速小于80km／h时，悬挂高度约为215mm；时速大于125km／h时，悬挂高度约为190mm；时速大于180kmh时，悬挂高度约为180mmLOCK键可以在越野时锁死底盘悬挂。

　　全时四驱的动力经过前轴差速器、后轴差速器和中央差速器传输，中央差速锁的膜片离合器可通过车身的电子系统自动控制。在正常路况行驶时，动力输出比为50：50。后轴差速器锁死后，平均分配的发动机动力为需要通过沙地、泥地的驾驶者提供了信心和保障。最大爬坡角度达到45度。进入角和离开角可达28度（悬架33.2度），底盘高237毫米。

　　购买豪华版SUV的驾驶者提供了多种选择。较硬的悬挂在越野行驶时为驾驶者提供清晰的路感，较软的悬挂在公路行驶时为乘员提供舒适的环境。在几分钟内，驾驶者可以感受到从硬邦邦的典型德国悬挂到“船行水面”的典型美国悬挂的转换，这是其他越野车难以效仿的。