同等重要的是，全铝合金的承载式车身结构，给新一代 XJ带来了革命性的创新：比传统的上一代钢制车型轻了将近200公斤。由此带来的明显好处是：更省油、更低排放以及优良的安全和碰撞保护性能。另外，这种全铝合金的轻量化车身也使得这款车的性能得到全面的改善，从而获得最佳的操纵性。新的车身强度比上一代提高了约60％，从而带来了更多积极意义，如此这样，新车在动态性能、安全、精致以及耐用程度方面，又上了一个新的台阶。这正是捷豹拥有竞争对手无法比拟的优势，而这些优势不单纯表现在性能和经济性两个方面。

　　捷豹的设计师巧妙的改变了 XJ的车身比例，长、宽、高都比前辈有所增长，这样不仅仅乘客可以拥有更加宽阔，更加舒适的乘座空间，还有行李箱，也有显著的增长。新 XJ彻底的用现代的手法来重新演绎捷豹久经世故的设计。全新 XJ系列是捷豹车系列中最具捷豹风采的经典车型，更是捷豹尊贵血统以及未来风尚的完美诠释！外在与内在，美学与功能，时尚与科技，由此完美地融合。全新捷豹 XJ，源自本能。

　　“豹”之力———捷豹汽车的历史

　　一个沉沉浮浮充满传奇的故事，一段辉煌的历史以及无数个永恒的经典，这就是捷豹70年来所呈现给我们的。

　　故事还要从1922年讲起，有一位名为威廉·里昂斯（William Lyons）的摩托车发烧友在21岁生日那天遇上了一位30岁的机械师威廉·威斯利（William Walmsley），他们一见如故并决心共同干一番事业。于是在1922年9月4日，他们创立一间名叫燕子（Swallow）的汽车配件公司（这个工厂一直到第二次世界大战爆发才宣告停产）。

　　1926年，里昂斯从著名的奥斯汀7型车中得到灵感，开始进行汽车改装。他保留奥斯汀7的底盘但换上自行设计的车身，结果销量出人意料的好，汽车和配件的销量直线上升。公司为了发展，于是决定转往英国汽车工业的心脏地带——考文垂。

　　公司异址以后，里昂斯开始不甘于只是改装人家的汽车，他的创作欲念驱使他自行制造底盘和发动机。1931年7月公司大事宣传 SS型号汽车，里昂斯显然投入了所有心血在此车上。同年伦敦车展上，他同时展出了SS－1和SS－2。1934年的冬天，里昂斯重组车厂，专心负责制造汽车，他的公司名字改成了 SS并且上市。

　　1934年的冬天，里昂斯请来龙了工程师哈利·威斯利克（Harry Weslake），他被认为英国30年代最优秀的工程大师。1935年，另外一个至关重要的人出现了，他就是威廉·哈尼斯（William Heynes）。里昂斯让哈尼斯作公司的首席工程师。在这一年，里昂斯把 SS汽车公司更名为捷豹（Jaguar），全力进行汽车制作。在国内，也有些人把Jaguar称作美洲虎。

　　龙永图题词冀望“新中华”

　　作为博鳌亚洲论坛2004年年会的重要赞助商，华晨金杯汽车有限公司此次向大会提供了50辆新中华2.4AT轿车与30辆金杯阁瑞斯多功能商务车作为大会指定用车。

　　早在华晨金杯与博鳌亚洲论坛的赞助签约仪式上，龙永图秘书长就表示，华晨金杯能够在这样一个高规格、大规模的国际盛会向亚洲乃至世界展示自己的最新成就，标志着中国本土汽车企业已经茁壮成长。此次，“新中华”圆满地完成了为嘉宾们保驾护航的任务，得到了龙永图秘书长的赞许。看到“新中华”被越来越多的人认识和喜爱，龙永图秘书长表示十分欣慰，他鼓励“新中华”再接再厉，稳步前行。为中国汽车制造业争光，打造出真正属于中国人自己的汽车品牌。

　　在这个政要、精英汇聚一堂的大会上，新中华轿车有幸承载了包括各国政要、经济界人士、专家学者在内的诸多嘉宾。而龙永图秘书长便是乘坐新中华轿车的重要嘉宾之一，他表示乘坐中国自主品牌的轿车，出席这样的重大的国际会议，应该说还是第一次。作为中国自主汽车品牌中高档轿车的代言，新中华轿车以其高雅大方的外形风格、人性化的内饰设计、以及灵活舒适的操控稳定性，不仅在整个会议当中赢得了众多贵宾的啧啧称赞，龙永图秘书长也在乘坐后有感于新中华轿车优美的外观和优异的乘坐感受，欣然为“新中华”写下题词———“倾力聚中华之智慧，树国际之品牌”。