我对坐骑的要求比较苛刻，但是没想到一看到这款德国大众的途锐，就被它深深打动了。从外观看来，途锐庞大的车身，散发出一种高傲的霸气，让人一看就知道其身价不凡，但又不太张扬，这方面比较适合我的性格。其内饰只能说是应有尽有，特别想提一提的是四区空调，我们一家五口特别喜爱自驾游，但坐在驾驶座上的我比较怕热，而旁边的妻子很怕冷，坐在后面的父母怕热，儿子又怕冷，以前出去总是为了空调的问题吵吵闹闹，现在有了途锐，这个问题终于解决了。它的四区空调可以满足每个人对温度的不同要求，随意营造车内的四季，一家人和和睦睦，开开心心。这个有了途锐的五一是我最难忘的假期。强悍的动力

　　作为一款豪华 S UV，必须将优越的公路行驶性能和强劲的越野能力结合在一起，其乘坐也必须既安全又舒适，因此强劲的动力，出色的底盘和现代的电子技术，都必须完美地结合。我是自驾游的爱好者，出色的综合性能也是我选择途锐的主要理由之一，经过了半个月的使用，我更加为我的选择而自豪。

　　从数据上看：4.2升的V8发动机最大功率达228Kw，最大输出扭矩达410N· m。在这样强悍动力的支持下，途锐自然有不凡的表现，最高车速达225Km／h，0到100km／h加速时间仅为8.1秒。与之完美搭配的，是大众的6前速智能手／自一体式Tiptronic变速器，自动挡十分精准。五·一自驾游在通过各种越野路段时，发动机出色的低转大扭矩表现，让人充分感受到其发动机强劲的动力。这一点让其他朋友很是羡慕。强大的越野能力

　　途锐装备的是大众独有的4－M o tio n四驱系统，除了中央差速器锁之外，还配有前、后差速器锁。这样可以保证即使在三个车轮打滑的情况下，依然可以靠剩下的一个车轮驱动脱离困境！这一点是相当实用的。

　　途锐配置的是电子差速器锁，可以很轻易地通过唯一变速杆后面的控制旋钮控制汽车。途锐的最大涉水深度达到580mm，接近角和离去角分别可达33.2度和33.6度，最大爬坡度达到45度，安全侧倾角达35度。

　　比如说过一个40度的小坡，途锐不但可以轻松地通过，而且还可以不踩刹车自动停在坡上，下坡时也不用踩刹车，其“下山辅助制动系统”能将下坡时速自动控制在20km／h，用途锐来“越野”，真是件太轻松的事情。扎实“智能”的底盘系统

　　我了解到，途锐的底盘技术和保时捷“卡宴”同出一处，具有很高的技术水平，可以说，途锐能很好地兼顾越野能力和乘坐舒适性，其底盘系统功不可没。途锐的前、后悬挂采用的都是双叉骨独立悬挂系统，同时辅以带噪音隔绝功能的副车架。为保证舒适性和高通过能力二者兼得，途锐还装备了连续减震控制（CDC）电子调控空气悬挂，可以提高高速行驶的稳定性和乘坐的舒适度。

　　在通过“馒头路”、“乱石路”、“ Z字路”等越野路段时，虽然车辆会发生晃动，但车内根本没有冲击感，影响舒适感的震动被其悬挂底盘吸收得干干净净。总而言之，途锐出色的性能和驾驶感受，让我感到绝对物有所值。