加快港口基础设施建设步伐，形成功能结构合理、能力等级优越、专业化程度较高的现代化深水码头群。港口竞争最重要的是发展能力的竞争。只有确保港口吞吐能力的适度超前和领先，才能在激烈的市场竞争中占据主动，赢得发展先机。从现在起到2010年，大连港将投资270亿元建设包括30万吨原油码头、25万吨矿石码头、大窑湾二期集装箱码头等大型专业化深水泊位在内的十大工程，基本形成“六大中心”、“三大基地”和“四大系统”，相当于再造两个大连港。这十大工程在“十五”、“十一五”期间陆续投产后，港口通过能力将超过2亿吨／年，集装箱处理能力将达到800万标箱／年，集团总资产将达到300亿元，年收入突破60亿元，实现百年老港向新型现代化港口的历史性跨越。

　　缔结战略联盟，实现优势互补，创造新的竞争优势。为了增强竞争能力和抗风险能力，我们要进一步强化合资合作、共同发展的意识，加大招商引资的力度，积极拓展合资合作的领域，努力实现投资主体多元化。在合作对象上，重点选择大的船务公司、大货主、大的物流商和铁路等能带来货源、航线，有助于完善集疏运网络，能够形成优势互补的关联企业，特别是在相关行业内具有突出优势，占据主导地位的企业。在合作的范围上，不仅考虑主营业务，还包括其他业务，凡是能够合资合作的都尽可能地合资合作。在合作的途径上，不但有资金上的合作，还要尝试开展资产、技术、管理、服务上的合作。例如我们与中油集团、新加坡港务集团、中海集团、马士基等的成功合作，既引进了资金、技术、先进的管理理念，也稳定了货源，增强了港口发展的后劲。

　　积极发展现代物流，拓宽港口功能。未来港口的竞争就是物流链的竞争。港口作为物流链的重要节点，要在竞争中赢得先机，必须由传统的装卸港向现代的物流港转变。因此，我们要把改造主业，延伸服务形成物流链，作为拓展现代物流的重要基础，把整合企业现有内外部资源，优化物流要素作为拓展现代物流的重要手段。一是要认真分析现有货种的物流需求，寻找其所需要的物流服务，将合适的项目争取到港区来，以形成港口自营的物流链。二是要从现有的装卸品牌向外扩展，逐步发展形成大连港的物流品牌，以品牌为导向，建立品牌物流链。三是要大力发展临港产业，争取有更多的企业在港口周边投资建厂。四是要与航运、铁路、公路加强战略合作，共同打造物流链。五是要按照市委九届六次全会提出的“以信息化带动港口的现代化建设”要求，加快信息化建设步伐，提高信息化服务水平。重点建设口岸电子商务及客户关系管理系统、企业资源管理系统和决策支持系统、行政管理支持系统、内外部网站及网络安全系统。要积极推动口岸综合物流信息系统建设，争取尽快把大连港建成数字物流港。

　　按照现代企业制度运作，创新思路，全面提速港口发展。完善的制度体系是企业生存和发展的重要基础，企业间优胜劣汰的竞争过程就是企业间制度体系优劣比较的过程，健全的企业制度才能造就具有竞争力的企业。我们感到，只有按照现代企业制度和集团公司的发展定位，尽快建立与之相适应的制度体系，才能保证港口经营的成功和持续的发展。2003年5月8日，大连港集团正式挂牌成立，这标志着大连港真正实现下放地方、政企分开的历史性转变，成为真正意义上的市场竞争主体，开始以新的面貌和新的起点步入新的发展阶段。我们将按照现代企业制度规范运作，使老港口焕发出新的生机和活力。

　　有效的战略管理是港口全面、稳定、协调、持续发展的保证。现在港口发展的内外部环境发生了很大的变化，大连港集团提出了“要从生产经营型向资本运营型转变，由直接管理向间接管理转变”的指导思想以及“核心业务国际化，辅助业务市场化，后勤服务社会化”的战略构想，作为今后改革与发展的基本指导方针；确立了“建设全方位、多功能、现代化的国际大港”的发展目标；确立了以“制度创新、功能创新、管理创新、发展创新”为重点工作的发展思路。

　　随着国家振兴东北老工业基地战略的实施，腹地经济开始走向复苏，港口发展面临重大的战略机遇。大连港集团将再造港口优势，实现跨越式发展，充分发挥在东北经济区对外开放中的龙头作用，为老工业基地的振兴提供优质、高效的港口运输保证。

　　（作者系大连港集团有限公司董事长、党委书记）